Безопасно прикурить автомобиль от другой машины - рабочая схема

Ситуация, когда автомобиль отказывается заводиться из-за севшего аккумулятора, знакома каждому водителю. Особенно неприятно, когда это происходит вдали от города, ночью или в сильный мороз. В поисках выхода из положения народная смекалка порождает множество лайфхаков, и один из самых популярных — использование аккумулятора от шуруповерта. Но насколько это реально? Можно ли завести машину от аккумулятора шуруповерта, или это миф, способный только навредить? Давайте разберем этот вопрос детально, от физики процесса до пошаговой инструкции.

Физика процесса: почему это вообще обсуждается?

Прежде чем ответить на вопрос, можно ли прикурить машину на даче от шуруповерта, нужно понять, что происходит в момент пуска двигателя. Стартеру автомобиля требуется огромная сила тока — от 150 до 400 Ампер (в зависимости от объема двигателя и температуры масла). Емкость стандартной автомобильной АКБ составляет 50–70 Ач, то есть она может отдавать ток в 50 Ампер в течение часа или кратковременно (в режиме старта) гораздо больший ток.

Аккумулятор шуруповерта (например, 12В или 18В) обладает емкостью всего 1.5–3 Ач. Он физически не способен длительное время выдавать ток, необходимый для вращения стартера. Однако здесь в игру вступает другой принцип — кратковременная поддержка или "подпитка" штатной батареи.

На практике, ответ на вопрос, заведется ли машина от шуруповерта, часто положительный, но с важной оговоркой: как правило, аккумулятор автомобиля сел не "в ноль", а лишь потерял критический заряд (например, напряжение упало до 10–11 Вольт). Ему не хватает буквально немного энергии, чтобы провернуть коленвал. В этом случае компактная батарея инструмента может сыграть роль "последнего толчка" .

Типы аккумуляторов: какие можно использовать, а какие взорвутся

Безопасность — главный приоритет. Если вы решились на эксперимент, первое, на что нужно обратить внимание — это химический состав вашего инструментального аккумулятора.

Можно использовать:

• Никель-кадмиевые (Ni-Cd) и никель-металлогидридные (Ni-MH): Эти типы батарей наиболее безопасны для подобных экспериментов. Они менее требовательны к режимам заряда-разряда и способны без катастрофических последствий выдерживать кратковременные высокие нагрузки .

• Напряжение: Идеально, если аккумулятор имеет напряжение 12В или чуть выше. Чем выше напряжение (например, 14.4В или 18В), тем эффективнее будет процесс передачи энергии, но тем выше риск для электроники автомобиля .

Категорически нельзя использовать:

• Литий-ионные (Li-ion) и Литий-полимерные (Li-Po): Это самые опасные типы для данной процедуры. Они очень чувствительны к перегреву, короткому замыканию и глубокому разряду. При попытке "вытянуть" из них огромный пусковой ток, они могут перегреться, вспухнуть и, в худшем случае, взорваться или загореться. Экспериментировать с ними можно только в том случае, если вы готовы попрощаться и с аккумулятором, и, возможно, с капотом машины .

Пошаговая инструкция: как завести машину от шуруповерта

Итак, если вы оценили риски и готовы действовать, вам понадобятся не только прямые руки, но и определенный набор инструментов. Многие водители возят с собой пусковое устройство (бустер), но если его нет, а шуруповерт лежит в багажнике, порядок действий будет следующим .

Что потребуется:

1. Сам аккумулятор от шуруповерта (заряженный на 100%).

2. Провода для "прикуривания" (с "крокодилами" на концах). Если их нет, подойдут любые многожильные медные провода достаточного сечения (не менее 2.5–4 мм²).

3. Два толстых гвоздя, самореза или шестигранных ключа (они будут играть роль переходников).

4. Изолента (синяя или любая другая) и плоскогубцы.

5. Мультиметр (крайне желателен для контроля полярности и напряжения).

 

Алгоритм действий:

1. Подготовка "донора". Отсоедините аккумуляторную батарею от шуруповерта. Осмотрите ее контакты. Чаще всего это "ласточкин хвост" с углублениями. Вам нужно обеспечить надежный электрический контакт с проводами.

2. Создание клемм. Вставьте в гнезда аккумулятора инструмента по гвоздю или толстому саморезу. Они должны сидеть максимально плотно, чтобы не болтаться — от этого зависит качество контакта и нагрев проводов. Если контакты наружные, просто примотайте гвозди к ним изолентой .

3. Изоляция. Заизолируйте все оголенные части гвоздей, чтобы случайно не замкнуть "+" и "-" металлическим инструментом, случайно лежащим под капотом. Используйте изоленту, тряпку или резину.

4. Подключение проводов. Примотайте изолентой "крокодилы" или зачищенные концы ваших проводов к этим гвоздям. Крайне важно соблюсти полярность! Обычно на аккумуляторе шуруповерта есть маркировка, но если ее нет — отметьте плюс и минус маркером сразу.

5. Соединение с автомобилем. Подключите провода к клеммам автомобильного аккумулятора: красный (плюс) к плюсу, черный (минус) к минусу. Убедитесь, что "крокодилы" зажимают клеммы надежно, а не висят на них.

6. Процесс "зарядки". Не пытайтесь крутить стартер сразу! Подождите 5–15 минут. За это время произойдет выравнивание потенциалов — маленькая батарея поделится энергией со свинцово-кислотной. Чем больше разряжен автомобильный АКБ, тем дольше ждать .

7. Запуск. Сядьте в машину и попробуйте завести двигатель. Если стартер крутит, но слабо — подождите еще пару минут. Важно: аккумулятора шуруповерта хватит максимум на 1–2 попытки запуска, после чего он полностью сядет .

8. Завершение. Как только двигатель завелся, немедленно отсоедините провода от автомобильного аккумулятора, чтобы избежать скачков напряжения от генератора, которые могут "убить" электронику вашего шуруповерта.

Подводные камни и важные нюансы

На форумах, включая Drive2 и профильные сообщества, можно найти множество историй успеха, но также и предупреждений от тех, кто разбирается в электротехнике .

• Пусковой ток vs. Емкость: Емкость батареи шуруповерта измеряется в Ампер-часах, и она мизерна по сравнению с автомобильной. Как уже говорилось на форумах радиолюбителей, 1.5Ач против 60Ач — это "небо и земля". Пытаться крутить стартер напрямую от маленькой батареи, отключив штатную, — бесполезно. Произойдет сильнейшая просадка напряжения, и стартер даже не щелкнет .

• Сечение проводов: Не используйте тонкие провода. При попытке передачи высокого тока они будут греться, как спираль в утюге, и большая часть энергии уйдет в тепло, а не в аккумулятор .

• Тип двигателя: Этот способ лучше работает на небольших бензиновых двигателях (до 1.6–2.0 литра). Завести дизель или мощный V6 таким методом практически невозможно из-за высоких пусковых токов .

• Мороз: Если на улице -30, масло загустело, стартеру нужно еще больше энергии. Шансы на успех стремятся к нулю.

Обратная сторона медали: питание шуруповерта от авто

Интересно, что вопрос совместимости этих двух миров часто стоит и наоборот. На тематических ресурсах активно обсуждается, можно ли запитать шуруповерт от автомобильного аккумулятора . И здесь ситуация гораздо безопаснее и проще.

Если у вас села батарея инструмента, а нужно срочно что-то прикрутить, подключение 12-вольтового шуруповерта напрямую к автомобильной АКБ — вполне рабочая схема. Автомобильный аккумулятор выступает в роли мощного внешнего источника питания. Однако и здесь есть нюансы:

• Для 18-вольтовых инструментов требуется понижающий преобразователь или использование двух 12В банок, соединенных последовательно.

• Нельзя допускать глубокого разряда автомобильного аккумулятора, иначе сами не заведетесь потом.

• В схему рекомендуется включать предохранитель, чтобы случайное КЗ не привело к пожару .

Альтернативные решения и советы бывалых

Прежде чем колхозить провода к гвоздям, вбитым в батарею шуруповерта, оцените альтернативы:

1. Пуско-зарядное устройство (Бустер). Компактные литиевые бустеры сегодня стоят недорого. Их удобно хранить в бардачке, и они специально предназначены для таких ситуаций.

2. "Прикуривание" от другой машины. Классический и самый надежный способ.

3. Толкач или буксир. Для машин с механической коробкой передач это часто проще, чем искать провода и шуруповерт в багажнике.

Тем не менее, если под рукой только шуруповерт, помните главные правила техники безопасности:

• Полярность: Перепутать плюс с минусом — значит гарантированно сжечь электронный блок управления (ЭБУ) автомобиля или испортить батарею инструмента.

• Вентиляция: Не курите рядом и избегайте искр (особенно если автомобильный аккумулятор старый — он может выделять гремучий газ).

• Наблюдение: Следите за нагревом проводов и корпуса аккумулятора-донора. Если батарея шуруповерта стала горячей — немедленно прекращайте эксперимент.

Заключение

Итак, можно ли завести машину от шуруповерта? Можно, но с оговорками. Это экстренная мера, скорее исключение, чем правило. Она сработает, если вашему аккумулятору не хватает "капельки" энергии, если у вас бензиновый автомобиль небольшого объема, а батарея шуруповерта — никелевая и полностью заряжена. Но рассчитывать на это как на системное решение не стоит. Риск повредить дорогой инструмент или электронику автомобиля довольно велик.

Лучше воспринимать эту информацию как полезный лайфхак на самый крайний случай, который однажды может выручить вас в безлюдном месте. А для повседневной эксплуатации все же стоит обзавестись исправным аккумулятором или современным портативным бустером. Берегите себя и свои машины

СКОЛЬКО СТОИТ ПРИКУРИТЬ АВТОМОБИЛЬ У ПРОФЕССИНАЛОВ?